查看沈阳道闸运用是否方便、简单，除了沈阳道闸自身的质量之外，最重要的就是沈阳道闸的装置。本文就为我们介绍一下，沈阳道闸的装置以及装置进程中的留意事项。
一、沈阳道闸常见问题
一、沈阳道闸杆落下后又主动起来原因：
1、落限位未限到位，即闸杆落下后沈阳道闸行程限位开关 红灯没亮，经过调理限位片即可处理。
2、绷簧拉力过大导致，可经过调理沈阳道闸内绷簧下部绷簧调理螺母或松绷簧丝杆处理。
3、地感线圈导致，原因有可能为车检灵敏度过高或线圈附近有金属物搅扰所导致，经过调理车检灵敏度可处理。
二、刷卡或者遥控都无法起/落杆
原因：电机卡死，经过旋转（活动）电机下方的黑色小 转子即可处理。
三、启用沈阳道闸时，一定要确认车辆检测器是否插好！正常运行时，留意提醒行人车过落杆（尤 其老人和小孩）。
接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，沈阳道闸主动下落则产品正常。
地感线圈布线时，将地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角(如右图示),将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至沈阳道闸,且间隔尽量短,接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的巨细对感应强度的影响不是很大。
感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振动。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场削弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，形成开路；匝数太少输入感抗小，形成短路。这两种状况会使磁电感应器的作业指示灯快速闪动。一般的匝数是6－8圈。
沈阳道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆主动上起，则沈阳道闸正常。
读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时当心不要将线弄破。
控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，留意不要弄错。
地感线圈装在沈阳道闸下方，沈阳道闸到读卡机间隔为3-5米。
二、沈阳道闸常见故障扫除
线圈埋线松动：当地感线圈不能结实的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会形成巢内线圈变形，改动地感初始电感量，此刻传感器必须重新复位后方能正常作业。处理方法是将消融的沥青浇入内使其固定。
丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将形成上下位均不精确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。
拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将形成闸杆上下位不精确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。
到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片方位改动，形成到位不精确。将其调整精确，不行翻转，即可处理问题。
断电保护开关断电：当本机器的控制部分失灵时，本机的主动保护装置将主动作业，此刻闸杆停在斜上方位不动，总电源断开，机器不作业。此刻将机器门翻开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此屡次不能恢复原状，则需查看霍尔元件和电路板是否失灵。
下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功用为拉住平衡机构的绷簧和平衡功用的零点调理。并装有两个M10六角螺母和Ф10绷簧垫圈，若此螺母松动，机器作业时会产生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还能够作业，但会大大加剧减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，然后影响可靠性和机械寿命。
三、沈阳道闸平衡状况调理方法
将摇臂螺丝松开，使上活节与摇臂脱开，脱开后主轴即为自在状况。
将闸杆按正常运用状况装好。
将闸杆用手推到竖直状况。
将下拉钩调至与绷簧下拉环轻轻触摸。并旋紧螺母将下拉钩固定；
将闸杆用手推到水平状况，松开手，此刻若闸杆下垂则表明平衡绷簧拉力太小，调整方法为：将闸杆笔直，将绷簧取下，将绷簧上吊板向外旋1-2圈挂上再试，直到水平为止。状况相反时则反向调理即可。
将摇臂螺丝旋紧，锁紧螺母锁紧。
将下拉钩锁紧螺母锁紧。
平衡调整完成。
四、沈阳道闸的装置
1、线路预埋
按客户要求机箱方位定好，需浇筑混凝土基座事先完成（基座尺度巨细要比沈阳道闸底部外形尺度巨细多出约100-150mm）机箱固定方位心点控制室或岗亭之间预埋或开挖电缆线沟，埋放线管穿入设备所用3X1.5平方毫米电源线和4X0.5平方毫米控制线确认无误回填混凝土
2、固定机箱
机箱放固定方位，翻开机箱门松脱固定帽子蝶形螺母（机箱门和帽子当心安放防止外表刮伤）机箱底板螺钉孔心和机箱底座边缘做上记号移开沈阳道闸做好记号螺钉孔上用钻头笔直打孔（钻头巨细要与随设备配带胀大螺栓相匹配）深度要契合胀大螺钉长度要求机箱移至原位打入胀大螺钉并紧固固定结实。
3、闸杆装置
沈阳道闸机箱固定结实便闸杆装置杆把方位用装备螺钉拧紧并确认闸杆歪斜需装置叉杆调试好笔直水平状况用手闸杆摇水平方位确认闸杆端部叉杆装置方位并用螺丝叉杆固定结实（无叉杆状况无需装置）
4、外围设备装置
沈阳道闸装置结实并且调试完毕根据客户需要按沈阳道闸控制板接线图接好机箱线路和相关外围设备控制线路并进行相关调试。
以上就是沈阳道闸装置的首要进程，但是在沈阳道闸装置进程中还有很多当地要留意，下面就是沈阳道闸装置进程中的留意事项。
五、沈阳道闸装置的留意事项
1.接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，沈阳道闸主动下落则产品正常。
2.地感线圈布线时，将地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角（如右图示），将地感线圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放6-8层，线圈每层之间一定要压紧，线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至沈阳道闸，且间隔尽量短，接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的巨细对感应强度的影响不是很大。
3.感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振动。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场削弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，形成开路；匝数太少输入感抗小，形成短路。这两种状况会使磁电感应器的作业指示灯快速闪动。一般的匝数是6－8圈。
4.沈阳道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆主动上起，则沈阳道闸正常。
5.读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时当心不要将线弄破。
6.控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，留意不要弄错。
7.地感线圈装在沈阳道闸下方，沈阳道闸到读卡机间隔为3-5米。
